Black week har dragit igång och många inom detaljhandeln hoppas bli vinnare genom försäljning. De handlare som har koll på sin Supply chain och lyckats anpassa den efter omvärldens svängningar, får ännu större fördelar. Nicklas Törnqvist kommenterar fem Supply chain-områden som blir avgörande i årets Black week och julhandel.
Black week pågår och snart är det jul. För detaljhandeln är det här två viktiga tillfällen att bli en vinnare genom ökad försäljning. De handlare som har en optimerad Supply chain-lösning har möjlighet att göra en mer hållbar och effektfull vinst.
Nicklas Törnqvist är Supply Chain Manager och Head of Delivery Experience på Adlibris med stor kunskap och erfarenhet inom Supply chain. Vi har låtit Nicklas trendspana inom fem områden där det finns stora värden att hämta hem.
Inköpsprognos
– Vi på Adlibris är i den gynnsamma situationen att vi tar in en stor andel av våra beställningar först efter att kunden har lagt sin order. Således är vår lagerhållning låg och vi är inte i samma situation som bolag som till exempel säljer kläder, elektronik eller skor. För dessa bolag måste det ha varit synnerligen svårt att lägga en bra prognos som ju måste läggas långt i förväg. Förutsättningarna har ändrats stort från Covid-läge till restriktionsfritt, krig i Ukraina, inflation och därmed ändrad köpkraft hos konsumenterna.
Transportkapacitet Inbound
– Det är och har verkligen varit en speciell period. Tittar man exempelvis på Asienimport så har det ju blivit bättre i de större hamnarna som minskat transittiden, åtminstone en vecka och i många fall längre än så. Här var ju företag bara för ett år sedan tvungna att säkra upp kapacitet på flyg och båt till mycket höga kostnader för att ens få hem produkterna. Nu när priserna på infrakter dykt ska de försöka omförhandla de avtalen och komma ur. Det är en utmaning god som någon, att man sitter fast i avtal med alldeles för höga kostnader.
– Generellt sett så vill jag påstå att den utmaningen som finns just nu är med lagerkapacitet och överfyllda lager. Produkter som ligger på lagret har importörerna betalat dyrt för och vill således sälja dyrt. Det här måste man ju naturligtvis göra något åt och en del av de utförsäljningsåtgärderna kommer vi att se under Black week och julhandeln.
Transportkapacitet Outbound och ”Last mile-kriget”
– När jag lyssnar in bland transportörerna så känner jag mig trygg i att de kommer kunna hantera volymen. De senaste åren har det tillförts en hel del ny kapacitet och man har varit noggrann i sin planering. Dock är ju även här osäkerheten en faktor att ta i beaktning. Blir det en väldig kort peak eller lite mer utjämnad med start redan förra veckan då Singles day gick av stapeln (det rapporteras försäljning i nivåer med föregående år). Ser vi på kostnadsbilden så har även den naturligtvis ökat och jag ser transportörer som lägger på avgifter och tillägg för att hantera kraftiga kostnadsökningar. Jag tror att vi kommer se en tydlig förflyttning från tillväxt till konsolidering. Det blir ett naturligt steg in i lönsamhet. Så visst kommer det ske en del prisjusteringar, men även en hel del effektiviseringar i transport- och terminalutnyttjande.
Köpkraft och köpbeteenden
– Förutsättningar finns. Men konkurrensen är stenhård och många vill fynda, samtidigt som många verkligen behöver sälja. Kunderna är dessutom än mer prismedvetna nu med inflation och räntehöjningar. Det finns dock fortfarande mycket köpkraft och många har ännu inte börjat anpassa sig till tuffare tider. Fynd och julklappar kommer nog att få sin prioritet även detta år. Jag kan tänka mig att kunderna även gärna vill se bra, attraktiva priser på leveransalternativen. Vi vet ju historiskt att lågpris är vinnare i tuffare tider, vilket är ganska självklart. Detta i kombination med att flera handlare har kvar mycket produkter då stor del av försäljningen från de extremt viktiga lönemånaderna september och oktober inte blev som man planerat.
Vinnare i årets Black week och julhandel?
– Det finns ett antal parametrar som kommer styra. Jag tänker att en av de allra viktigaste kommer att vara pris. Black week är en traditionell reavecka. Här handlar det om att tömma lager, i år mer än någonsin kanske. Kunder vill fynda, så rätt produkt till rätt pris från en pålitlig handlare. Har man kommit igenom det nålsögat så skulle jag vilja säga att leveransupplevelse är nästa stora parameter. Vilka möjligheter har jag som kund att ”äga” min leverans. Kan jag få det utifrån mina preferenser? Ombud, paketskåp eller hem (morgon eller kväll). Hastigheten spelar något mindre roll under denna period, men kommer ju åter att bli viktig kring Lucia, då julklapparna ska handlas.
– Informationsdelning, exempelvis transaktionsmail och tracking kommer få en stor roll, särskilt när leveranserna kan komma att ta något lite längre tid under denna intensiva period. Kunderna vill känna sig uppdaterade och informerade. Då vinner handlaren förtroende inför nästa köp när kunden kommer tillbaka.
Nicklas insikter går väl i linje med frukostseminariet i våras, Lyckas som ledare inom Supply chain, där Moments Nina Wenell och Mats Edberg tillsammans med Polariums Rickard Vahlberg pratade en hel del om förändringsledning och att ha helikopterperspektiv.
Återstår att se vilka handlare som lyckats bäst under ett svängigt år som detta och vad som verkligen är årets nyckel till framgång.
Artikeln är sammanställd av Mats Edberg och Nina Wenell.
Supply chain
Semesterperioden har börjat och vi på Moment kan inte låta bli att från hängmattan reflektera ett slag över den här sommarens snackis och hur den hänger ihop med Supply Chain och ledarskap.
Supply chain – podd
Den senaste tiden har visat att förmågan till snabba förändringar inte går att underskatta. Stefan Vidal på medtech-bolaget Getinge tar oss med på en resa i de utmaningar som logistiken ställts inför den senaste tiden och även framöver.
Supply chain – podd
Vikten av en anpassad Supply chain har väl aldrig varit så uppenbar som i dessa dagar. Jonas Jakstad är gäst hos Jenny Wikström för att berätta hur Tobii hanterat sina utmaningar inom området.
